Odmična gred je pomemben del v sistemu ventilov avtomobilskega motorja. Strukturna zasnova in kakovost obdelave odmične gredi neposredno vplivata na zmogljivost motorja. V zadnjih letih se zaradi potreb varstva okolja razvijajo motorji z nizko porabo goriva in nizkim onesnaževanjem. Da bi rešili problem emisij avtomobilskih izpušnih plinov, ki ne onesnažujejo, in dosegli visoko vrtilno frekvenco motorja in visoko izhodno moč, mnogi motorji sprejmejo strukturo z več ventili in fazo ventilov, s spremenljivim dvigom ventilov, kar poveča obremenitev vzmeti ventilov. Hkrati se za zmanjšanje porabe goriva in izgube zaradi trenja med odmikačem in nihajno roko uporablja valjčna struktura, kontaktna površina med odmikačem in valjem pa tvori območje visokega tlaka, kar vpliva na stabilnost gibanje odmične gredi, dinamično ravnotežje, odpornost proti obrabi in torzijsko trdnost. postavljajo višje zahteve. Poleg tega je treba dele čim bolj poenostaviti, težo zmanjšati in uporabiti materiale, da bi dosegli namen majhne teže in nizke cene avtomobilov, ne da bi to vplivalo na zahteve glede zmogljivosti vsakega dela. bolj razumno.
Na splošno velja, da pri linijskem motorju en odmikač ustreza enemu ventilu. V-motor ali bokser motor si deli odmikač za vsaka dva ventila. Rotacijski motor in motor brez ventilov zaradi posebne strukture ne potrebujeta odmikača.
Da bi dosegli majhno težo, enostavno obdelavo in nizke stroške, pa tudi visoko vrtilno frekvenco motorja in visoko izhodno moč, je treba ponovno razmisliti o zasnovi komponent motorja, zlasti odmičnih gredi, ki zahtevajo kompaktno strukturo, visoko koncentrirane funkcije, majhna teža in zmožnost prenesti višji kontaktni pritisk. Pri trenutni uporabi odmične gredi je bil sistem mazanja glave valja osredotočen na votlo odmično gred, komponente pogona črpalke za gorivo, ki izvajajo neposredno vbrizgavanje v valj, so izvedene na odmični gredi, VVT (ventil s spremenljivim krmiljenjem) pa je implementiran na odmični gredi. . uporabljen na koncu. V sistemu ventilov so zahteve glede zmogljivosti za vsak del odmične gredi drugačne. Za pogonsko kolo odmikača in črpalke za gorivo se zahteva, da je odporen proti obrabi, oprijemu in luknjicam; za dnevnik zahteva dobro drsno zmogljivost; za gred zahteva dobro togost, upogibno in torzijsko zmogljivost.
Z razvojem lahkih avtomobilov se odmične gredi razvijajo v smeri lahkih, visoko koncentriranih funkcij in nizkih stroškov, ljudje pa postopoma prepoznavajo in sprejemajo prednosti sestavljanja odmičnih gredi.
Gred in odmikač izdelane odmične gredi sta izdelana ločeno in nato sestavljena skupaj. Odmikač je običajno izdelan iz ogljikovega jekla ali materiala praškaste metalurgije, nastavek je izdelan iz delov praškaste metalurgije ali jeklene cevi, koncentrirane na trn, trn pa je izdelan iz hladno vlečene tankostenske brezšivne jeklene cevi. Odmikači iz ogljikovega jekla se lahko podvržejo visokofrekvenčnemu kaljenju ali naogljičenju in imajo visoko odpornost na oprijem in luknjičasto korozijo.
Konstrukcijsko je sestavljeno odmično gred mogoče oblikovati z ozko širino odmične gredi in majhnim intervalom, razporeditev odmične gredi pa je zelo kompaktna. V primerjavi s tradicionalno odmično gredjo ima prednosti majhne teže, nizkih stroškov obdelave in primerne porabe materiala, teža pa je zmanjšana za do 45 odstotkov v primerjavi z odmično gredjo s polno gredjo.
Ključna tehnologija sestavljene odmične gredi je način povezave, proizvodni proces in oprema pa sta določena z različnimi načini povezovanja. Sestavljena odmična gred se je začela v osemdesetih letih prejšnjega stoletja in prva razvita je bila odmična gred z varjenim priključkom. Sredi-1980 je bila v uporabi sintrana povezovalna odmična gred, v istem obdobju pa se je pojavila odmična gred, izdelana po metodi ekspanzije. V poznih devetdesetih letih se je začel razvoj narebričenih odmičnih gredi. Tehnike izdelave odmične gredi se nenehno posodabljajo, saj se pojavljajo nove metode povezovanja.
Z varjenjem povezane odmične gredi so nagnjene k toplotnim deformacijam med varjenjem, kar zmanjšuje dimenzijsko natančnost odmičnih gredi, močne toplotne spremembe pa so nagnjene tudi k razpokam v varjenih delih, zaradi česar je težko zagotoviti kakovost. , Odmikač mora biti povezan z jekleno cevjo z difuzijo v tekoči fazi. Ta postopek je treba izvesti v peči za sintranje nad 1000 stopinj C. Pri visoki temperaturi je gred nagnjena k upogibanju, kar ima za posledico napake v dimenzijski točnosti, med sintranjem pa obstajajo omejitve glede delovanja materiala. , zahteva veliko peč za sintranje, toplotna učinkovitost pa ni visoka; Metoda raztezanja najprej poskrbi za sodelovanje odmikača in jeklene cevi, nato pa doda hidravlično ali mehansko raztezanje iz notranjosti cevi. Da bi zdržala notranji tlak ekspanzijske cevi, mora imeti odmična stena določeno debelino. Cev je enostavna za izvedbo in je treba uporabiti jeklene cevi s tankimi stenami, zaradi posebnih zahtev visokotlačnih operacij pa je oprema tudi obsežna; čeprav se metoda interferenčne povezave vroče in hladne tulke pogosto uporablja pri proizvodnji mehanskih delov, morda ni primerna pri proizvodnji odmičnih gredi. , ker ko je odmikač povezan s toplotno pušo gredi, se odmikač segreje, kar povzroči mehčanje, in težko je zagotoviti odpornost proti obrabi med trenjem. Mnogi odmikači bodo med delom prevajali toploto na konec gredi, kar bo povezovalo začetni in končni del dela. Če se količina spremeni, stopnje priključka ni mogoče ohraniti dosledno; metoda narebričevanja ima določene prednosti v zanesljivosti, natančnosti, opremi, porabi energije itd.
Nadaljnji razvoj kombinirane odmične gredi bo osredotočen na razvoj materialov in optimizacijo tehnik obdelave. Trg se trenutno močno razvija in uporablja kompozitne materiale, kot so keramični materiali za izdelavo odmičnih gredi. MAHLE dela na razvoju razširjenih funkcij za kombinirano odmično gred. Na primer, integracija komponent za aktiviranje črpalke za gorivo in senzorjev prav tako pridobiva na moči. Sinhronizacija sesalnih in izstopnih odmičnih segmentov na SOHC odmičnih gredeh je dosežena z ugnezdenimi odmičnimi gredmi MAHLE CamInCam™.
Sestavljene odmične gredi se trenutno hitro razvijajo in se uporabljajo predvsem v visokozmogljivih motorjih. Z izboljšanjem proizvodne tehnologije sestavljenih odmičnih gredi se bodo pojavile sestavljene odmične gredi z boljšimi zmogljivostmi, nižjimi stroški in raznolikimi tehnologijami.
