Odmična gred prikolice S

Prednosti odmične gredi Trailer S

Zgradba odmične gredi

Glavno telo odmične gredi je cilindrična palica z enako dolžino kot skupina valjev. Na njem je več odmikačev, ki služijo za pogon ventila. En konec odmične gredi je nosilna točka ležaja, drugi konec pa je povezan s pogonskim kolesom.

Stran odmikača je jajčaste oblike. Namen njegove zasnove je zagotoviti ustrezen sesalni in izpuh jeklenke, natančneje popolno odpiranje in zapiranje ventila v najkrajšem možnem času. Poleg tega glede na vzdržljivost motorja in gladkost delovanja ventil ne sme imeti prevelikega vpliva zaradi pospeševanja in zaviranja pri odpiranju in zapiranju, sicer bo povzročil močno obrabo ventila, povečan hrup ali druge resne posledice. Zato je odmikač neposredno povezan z močjo motorja, izhodnim navorom in gladkostjo delovanja.

Na splošno velja, da pri vrstnih motorjih en odmikač ustreza enemu ventilu, medtem ko imajo motorji v-tipa ali vodoravno nasprotni motorji en odmikač za vsaka dva ventila. Rotacijski motor in plinski motor brez ventilov zaradi posebne strukture ne potrebujeta odmikača.

Postopek izdelave odmične gredi prikolice S

Kako izmeriti zračnost vodila avtomobilske odmične gredi

Merjenje zračnosti ležaja odmične gredi v avtomobilskih motorjih
Odmična gred je ključna komponenta avtomobilskega motorja, ki je odgovorna za odpiranje in zapiranje sesalnih in izpušnih ventilov motorja. Odmično gred podpira vrsta ležajnih površin, znanih kot ležaji odmične gredi, ki ji omogočajo nemoteno vrtenje. Sčasoma pa se lahko ležaji obrabijo ali poškodujejo, kar lahko povzroči povečano trenje in obrabo motorja. Da bi to preprečili, je pomembno, da redno merite zračnost med ležaji odmične gredi in ležaji.

Če želite izmeriti zračnost ležaja odmične gredi, boste morali slediti tem korakom

1. korak: Priprava
Pred merjenjem zračnosti ležaja odmične gredi morate najprej zagotoviti, da ima motor sobno temperaturo. Poleg tega morate očistiti odmično gred in ležaje motorja, da odstranite morebitne umazanijo ali ostanke. Priporočljivo je tudi, da v servisnem priročniku proizvajalca preverite posebna navodila o tem, kako izmeriti zračnost in katera orodja so potrebna.

2. korak: Predhodne meritve
Za izvedbo meritve morate najprej identificirati glavni ležaj ali prvo ležajno površino na odmični gredi. Z mikrometrom izmerite premer navijala. Nato morate izmeriti notranji premer ležaja z notranjim mikrometrom.

3. korak: Izračunajte razdaljo
Za izračun zračnosti odštejte izmerjeni premer ležaja od izmerjenega notranjega premera ležaja in rezultat delite z dva. Rezultat je zračnost med ležajem odmične gredi in ležajem.

4. korak: Ponovite meritev
Pomembno je izmeriti zračnost vseh ležajev v motorju in meritve primerjati s specifikacijami proizvajalca. Ponovite meritve za vsak ležaj in površino ležaja, pri čemer pazite, da ne opraskate ali poškodujete odmične gredi ali ležajev.

5. korak: Zabeležite meritve
Da zagotovite, da odmična gred motorja deluje v skladu s specifikacijami proizvajalca, zabeležite meritve v dnevnik ali evidenčno kartico. Te informacije lahko uporabite tudi za prihodnjo referenco pri izvajanju vzdrževanja motorja.

Kateri so razlogi za okvaro odmične gredi

Previdnostni ukrepi za vzdrževanje odmične gredi v dizelskem motorju

(1) Videz zgodnje obrabe površine odmikača ventila je v bistvu enak, kar je v glavnem koncentrirano v bližini vrha, zlasti v najvišjem položaju. Obraba odmikača bo zmanjšala višino odmikača in povzročila nezadostno odpiranje ventila.

Glavni vzrok zgodnje obrabe je slabo mazanje. To je zato, ker obstajata dve vrsti mazanja za spodnji del odmične gredi dizelskega motorja: eno je mazanje z brizganjem, drugo je olje, ki vstopa v oljni kanal, in oljni kanal na sedežu ležaja konveksne osi teče. v nihajno ročico skozi sedež zibalne gredi, gred zibalne roke, zibalna roka in krogla potisne palice pa so podmazani. Glavo, nato iz potisne palice v potisk in nato iz spodnje odprtine za olje, namažite odmikač in dno udarca. Če je površina olja prenizka ali je tlačna loputa, reža med odprtinami ležaja telesa cilindra premajhna, olje ne more teči v loputo. To pomeni, da odmikač in dno udarca nista namazana. Obraba je resna.

Poleg tega potisk ventila ne more delovati normalno, kar je tudi razlog za zgodnjo obrabo površine odmikača ventila. Pri normalnem delovanju se mora tapet vrteti, da se enakomerno obrabi in prepreči okluzija. Če je udarec vezan na luknjo gredi, je potisna palica upognjena in spodnja krogla udarca ni združljiva z naklonom konveksnega kolesa in tako naprej, tako da deluje udarec. Ne mrtvo vrtenje, to pomeni, da bo povzročilo poslabšanje obrabe.

Pregled obrabe odmikača se lahko uporabi za merjenje razdalje med središčnico odmikača in osnovnim krogom (tj. Dvig odmikača) s spiralnim mikrometrom. Na primer, dvig odmične gredi na sesalnem motorju dizelskega motorja sofim 8140 je 9,5 mm, dvig odmične gredi na izpušni cevi pa 10,5 mm. Če je dvig odmikača večji od 0,5 mm, je potrebno obrabiti ali zamenjati nove dele.

Mlin za mletje odmične gredi je treba izvesti na mlinu za odmično gred. Če je odmikač obrabljen, je delovni del odmikača ugreznjen ali ima več korozijskih madežev, ga lahko s pilo in oljnim kamnom obrabite tudi ob šablono odmikača. Vendar pa je treba ohraniti linijo obrisne oblike in hrapavost površine odmikača ter izpolnjevati standard. V nasprotnem primeru je treba zamenjati novo odmično gred.

(2) Preverite in prilagodite osno zračnost in pustite, da osna zračnost odmične gredi preseže dovoljeno vrednost, zaradi česar se bo krožnik krmiljenja ventilov močno spremenil, kar bo povzročilo nezadosten dovod dizelskega motorja in slab izpuh.

Običajna metoda za odkrivanje aksialne zračnosti odmične gredi je dvigniti odmično gred naprej in jo preveriti med krmilnim orodjem in potisno prirobnico z merilnim trakom. Za odmično gred dizelskega motorja {{0}}.07~0.25mm.Wd615 mora biti zračnost drugačna kot pri drugih dizelskih motorjih, odmično gred pa lahko potisnjen naprej v prvi reži vratu stebla in konveksen. Mejna plošča kolesne dvojice se meri z merilnim tipalom. Standardna vrednost mora biti 0,1 ~ 0,4 mm.

Pri spreminjanju zračnosti se lahko prilagodi z zamenjavo potisnih plošč, omejevalnih plošč ali nastavitvenih obročev z različnimi debelinami.

(3) Metoda pregleda upogiba odmične gredi za vzdrževanje upogibne deformacije je podobna metodi pregleda ročične gredi. Najprej je odmična gred nameščena na dva železna okvirja v obliki črke V vzporedno drug z drugim ali pa je odmična gred pritrjena na dva nastavka stružnice. Merilna številčnica se uporablja za merjenje pulziranja vratu srednje osi. 1/2 odčitkov na številčnici, to je odmična gred. Če utrip vratu polovice osi presega 0.025 mm, je treba za popravljanje ali zamenjavo novih delov uporabiti metodo hladnega stiskanja.

Okroglost in cilindričnost obrabljenega ležaja odmične gredi morata biti na splošno manjša od 0,015 mm.. Ko stopnja obrabe odmične gredi presega določeno vrednost, je treba ležaj obrusiti ali zamenjati.

Brušenje vratu osi se lahko izvede na zunanjem brusilnem stroju, pri čemer je potrebno enotno popravilo vratu odmične gredi. Običajna vzdrževalna velikost valja je razdeljena na 6 razredov glede na standard gb/t3808-1983, velikost vratu odmične gredi stroja za popravilo dizelskih motorjev pa je razdeljena na 4 stopnje, to je {{3 }}.25 mm, -0.50 mm, -0.75 mm in -1.Oomm., in mora temeljiti na brušenju pred brušenjem. Ležaj se izbere glede na obrabo ležaja in nato se določi stopnja dimenzij vzdrževanja.