Fuhui Auto Parts Co., Ltd.
Fuhui Auto Parts Co., Ltd se nahaja v znamenitem domačem mestu čezmorskega kitajskega mesta Quanzhou v provinci Fujian. Podjetje Fuhui, ustanovljeno leta 1986, je visoko novo tehnološko podjetje, ki se profesionalno ukvarja z raziskavami in razvojem ter proizvodnjo avtomobilskih delov in inženirskih delov strojev. Naši glavni proizvodi so zavorne odmične gredi (S-odmične gredi) in izravnalni zatiči za osi težkih tovornjakov, polpriklopnikov, priklopnikov in osebnih vozil.
Zakaj izbrati NAS
Naša tovarna
Fuhui Auto Parts Co., Ltd se nahaja v znamenitem domačem mestu čezmorskega kitajskega mesta Quanzhou v provinci Fujian. Podjetje Fuhui, ustanovljeno leta 1986, je visoko novo tehnološko podjetje, ki se profesionalno ukvarja z raziskavami in razvojem ter proizvodnjo avtomobilskih delov in inženirskih delov strojev.
01
Naš izdelek
Naši glavni proizvodi so zavorne odmične gredi (S-odmične gredi) in izravnalni zatiči za osi težkih tovornjakov, polpriklopnikov, priklopnikov in osebnih vozil.
02
Naš certifikat
Podjetje prek mednarodnega certifikata sistema vodenja kakovosti IATF16949:2016. Naš novi CNC rezkalni stroj s konveksnimi kolesi, ki smo ga izumili sami, je pridobil rewords in osvojil pariško mednarodno srebrno trofejo na 7. mednarodni razstavi izumov, novih tehnik in izdelkov, Kunshan.
03
Naša storitev
Vedno se držimo koncepta "Najprej kakovost, najprej kredit" in ponujamo visokokakovostne izdelke z razumno ceno in obzirnimi storitvami za stranke. Iskreno pozdravljamo nove in stare stranke doma in v tujini, da nas kontaktirajo in iščejo sodelovanje za obojestransko korist.
04
Označevanje: Prilagojeno
Vzporednost: manj kot ali enako 0,08 mm
Trdota: 50-60HRC
Število zob: 10-37zob
Stopnja gašenja: 1.5-3.5 mm
Zavorna odmična gred za prikolico
Čas dostave: 7-30 delovnih dni
Označevanje: Prilagojeno
Vzporednost: manj kot ali enako 0,08 mm
Trdota: 50-60HRC
Število zob: 37 zob
Uporaba: sprednja os
Model tovornjaka: Težko tovorno vozilo
Material: ogljikovo strukturno jeklo 45# ali 40Cr
Toplotna obdelava: visokofrekvenčno kaljenje
Kaljenje in popuščanje: na voljo
Dolžina roke: 120, 135, 150, 165, 180, 195, 250
Način delovanja: ročni
Material: ogljikovo strukturno jeklo 45# ali 40Cr
št. zob: 10-37 zob ali po želji stranke
Pakiranje: pakiranje v kartonu
Material: ogljikovo strukturno jeklo 45# ali 40Cr
Garancija: 1 leto
MOQ: 400 kosov
Čas dostave: 7-30 delovnih dni
Plačilo: T/T 100 % plačilo
Zavorna odmična gred težkega tovornjaka Hino
Težko tovorno vozilo Hino500
Ogljikovo strukturno jeklo 45# ali 40Cr
Visokofrekvenčno kaljenje
Visokokakovostna jeklena konstrukcija: naša odmična gred Trailer S je izdelana iz jekla vrhunske kakovosti, kar zagotavlja, da je močna, vzdržljiva in sposobna prenesti težke obremenitve in dolga potovanja.
Trdota: 50-60HRC
Število zob: 10-37zob
Stopnja gašenja: 1.5-3.5 mm
Pakiranje: karton
Certificiranje: IATF16949:2016
Uporaba: sprednja os
Model tovornjaka: Težko tovorno vozilo
Material: ogljikovo strukturno jeklo 45# ali 40Cr
Toplotna obdelava: visokofrekvenčno kaljenje
Kaljenje in popuščanje: na voljo
Kaj je S CAM
S-cam se običajno uporablja v težkih tovornjakih ali gospodarskih vozilih, kjer je dovod zraka takoj na voljo iz vozila. Običajno ga poganja zrak, lahko pa se uporablja tudi hidravlični pogon. Osnovna zavora S-cam se uporablja v več kot 85 % vozil v ZDA z zračnimi zavorami. S-odmikači se uporabljajo samo z bobnastimi zavorami, ker odmikači pritiskajo na zavore, ki se drgnejo ob vrteči se boben in tako upočasnijo vozilo. Bobnaste zavore so prednostne pri večjih vozilih, ker omogočajo večjo površino zavornih ploščic za učinkovitejše upočasnitev večje obremenitve.
Prednosti S CAM
Odmične gredi so izdelane iz številnih kovin, pri čemer vrsta uporabljenega materiala določa lastnosti, kot je vzdržljivost. Spodaj je seznam materialov za odmične gredi, ki jih lahko upoštevate:
Natančno krmiljenje ventilov
Odmična gred nadzoruje odpiranje in zapiranje sesalnih in izpušnih ventilov motorja v določenih intervalih, ki so znani kot krmiljenje ventilov. Natančno krmiljenje ventilov zagotavlja, da se ventili odprejo in zaprejo v pravih trenutkih med štiritaktnim ciklom motorja, kar optimizira učinkovitost zgorevanja in izhodno moč.
Nadzor dviga ventila
Oblika in velikost odmikačev na odmični gredi določata dvig ventila. Višji profili rež odmikača povzročijo večji dvig ventila, kar omogoča vstop več zraka in goriva v motor, kar lahko povzroči večjo moč in zmogljivost motorja.
Spremenljivo krmiljenje ventilov (vvt)
Nekateri sodobni motorji uporabljajo fazne sisteme odmične gredi ali sisteme spremenljivega krmiljenja ventilov za prilagoditev krmiljenja odmične gredi in krmiljenje dogodkov ventilov glede na obremenitev motorja in hitrost. Vvt poveča učinkovitost motorja, moč in emisije z optimizacijo krmiljenja ventilov za različne pogoje delovanja.
Izboljšan pretok izpušnih plinov
Odmična gred tudi krmili čas izpušnega ventila, kar omogoča pravočasen izgon izpušnih plinov med izpušnim taktom. Ta učinkovit pretok izpušnih plinov pomaga zmanjšati protitlak in izboljša zmogljivost motorja.
Prilagodljivost za različne izvedbe motorjev
Odmične gredi je mogoče oblikovati tako, da ustrezajo različnim konfiguracijam motorja, kot so postavitve odmične gredi v glavi (ohc), dvojne odmične gredi v glavi (dohc) ali enojne odmične gredi v glavi (sohc), zaradi česar so prilagodljive različnim tipom motorjev.
Načelo delovanja S CAM
Voznik vozila, ki se napaja s hidravlično ali zračno močjo, pritisne na zavorni pedal, ki pošlje moč na diafragmo. Ta membrana pošilja gibanje potisni palici, ki vrti gred, povezano s S-odmikačem. Ko se S-odmikač vrti, sta obe simetrični zavorni ploščici pritisnjeni na zavorni boben, dokler se tlak ne sprosti in se zavorni ploščici vrneta v položaj mirovanja.
Načelo S-cam omogoča, da so zavore velikih vozil bolj kompaktne in manj gibljivih delov, saj se zanaša le na vrtljivo gred. Na splošno traktorska prikolica potrebuje več zavor kot običajno vozilo, zato je zelo pomembno, da so zavore čim bolj enostavne in stroškovno učinkovite.
S-odmikači so zelo učinkoviti pri vzdrževanju zavor, saj se z obrabo zavorne ploščice S-odmikači bolj obračajo in povzročijo, da se ploščice premikajo naprej. Ker se režnji na S-odmikaču med obračanjem povečajo v polmeru, se poveča linearno gibanje zavornih ploščic. Seveda želite redno prilagajati zavore, da zagotovite, da vaš zavorni sistem ni ohlapen in da se zavore odzivajo.
Pogonski mehanizem odmične gredi
Pogonski mehanizem odmične gredi je odvisen od konstrukcije motorja in se lahko spreminja. Sledijo pogonski mehanizmi odmične gredi:
Zobniški pogon
Nekateri motorji uporabljajo zobnike za pogon odmičnih gredi
Več motorjev uporablja zobniški pogonski mehanizem za pogon odmične gredi. Pri tej nastavitvi je odmična gred povezana z ročično gredjo prek zobnikov.
Ti zobniki imajo posebne profile zob za vzdrževanje natančnega časa med vrtenjem motorne gredi in odmične gredi. Ko se ročična gred vrti, zobniki prenašajo rotacijsko gibanje na odmično gred in tako nadzorujejo delovanje ventila.
Verižni pogon
Veriga okoli zobnikov povezuje odmično gred in ročično gred v motorjih, ki uporabljajo razporeditev verige in zobnika. Gibanje verige prenaša vrtenje z ročične gredi na odmično gred, kar zagotavlja pravilno krmiljenje ventilov.
Jermenski pogon
Zobati jermen je povezan z odmično gredjo in pretvarja izmenični bat v rotacijsko gibanje
V mnogih sodobnih motorjih avtomobilski zobati jermen ali veriga poganja odmično gred. Ta jermen ali veriga se poveže z odmično gredjo, da pretvori gibanje izmeničnega bata v rotacijsko gibanje.
Zobati jermen/veriga je speljan okoli različnih zobnikov ali zobnikov, ki povezujejo motorno gred in odmično gred. Zagotavlja sinhronizacijo med vrtenjem obeh gredi. Ko se ročična gred vrti, poganja odmično gred skozi zobati jermen ali verigo, kar povzroči, da režnji odmične gredi aktivirajo ventile.
Med ostrim ali neprekinjenim zaviranjem toplota, ki nastane med zaviranjem, povzroči, da boben 'zraste' ali se razširi. Posledično je zmožnost komore s standardnim gibom, da zagotovi ustrezen pritisk obloge na boben, ki se vedno širi, posledično omejena z njenim gibom in karakteristikami delovanja.
Ko komore s standardnim gibom presežejo 50,8 mm (2-palcev) giba, bo voznik začel čutiti izkušnjo 'zaviranja'. To stanje je posledica zmanjšane moči komore, ko se približuje svojemu največjemu položaju premikanja 63,5 mm (25-palca). Ko je hod zavorne komore na tej točki ali blizu nje, bo ta zavora prenehala zagotavljati zavorno silo.
Če sta na isto os nameščena zavorna komora s standardnim hodom 63,5 mm (25- palca) in zavorna komora z dolgim hodom 76,2 mm (3- palca), lahko pride do neuravnoteženosti, negativno vpliva na sposobnost ustavljanja vozila.
Ta pogoj še posebej velja, ko komora s standardnim gibom preseže priporočeno mejo ponovne prilagoditve 50,8 mm (2- palcev).
Posledično bo to neusklajenost zavornih komponent morda povzročila sukanje vozila proti strani, kjer se nahaja komora z dolgim hodom. Zavore, opremljene s komoro z dolgim hodom, do zdaj opravljajo večino zaviranja.
Material S CAM
Odmikači so običajno izdelani iz močnih, trdih materialov, kot je srednje do visokoogljično jeklo ali lito nodularno lito ali siva litina (kaljena). Odmikače za nizke obremenitve in hitrosti ali uporabo v morju so včasih izdelane iz brona ali nerjavečega jekla.
Najpogostejši materiali, ki se uporabljajo za izdelavo odmične gredi, so:
Sivo železo:Ta vrsta litega železa se običajno uporablja za izdelavo odmičnih gredi zaradi dobre obdelovalnosti in odpornosti proti obrabi.
Legirana jekla:Visokotrdna legirana jekla, kot je jeklo 8620 ali 4340, se pogosto uporabljajo za uporabo pri visokih zmogljivostih ali visokih obremenitvah. Ta jekla zagotavljajo odlično trdnost in vzdržljivost.
Nodularna litina:Nodularna litina, znana tudi kot nodularno ali sferoidno grafitno železo, se uporablja za odmične gredi, ki zahtevajo kombinacijo trdnosti, žilavosti in obdelovalnosti.
Jeklene gredice:Pri visokozmogljivih in dirkalnih aplikacijah so odmične gredi včasih strojno izdelane iz trdnega kosa jeklene gredice. Ta postopek omogoča natančen nadzor nad zasnovo in specifikacijami odmične gredi.
Ohlajeno železo:V avtomobilskih in traktorskih motorjih so odmične gredi (ali odmične gredi) izdelane iz ohlajene litine. Odpornost proti obrabi ohlajenega litega železa je bistveno višja kot pri nodularnem litem železu.
Legirano lito železo:Za izboljšanje mehanskih lastnosti odmične gredi se uporablja legirano lito železo, ki vključuje elemente, kot so nikelj, krom in molibden.
Menjalnik z odmično gredjo
Odmično gred poganja ročična gred, njen prenosni mehanizem pa vključuje vrsto zobnikov, vrsto verige in vrsto zobatega jermena. Zobniški prenosni mehanizem se uporablja za prenos spodnje in srednje nameščene odmične gredi. Bencinski motorji na splošno uporabljajo le par krmilnih zobnikov, in sicer krmilni zobnik ročične gredi in krmilni zobnik odmične gredi. Dizelski motor mora istočasno poganjati črpalko za vbrizgavanje dizelskega goriva, zato je dodana vmesna prestava. Da bi zagotovili gladko začepanje zobnikov, nizek hrup in majhno obrabo, so vsi krmilni zobniki cilindrični vijačni zobniki in izdelani iz različnih materialov. Krmilo ročične gredi je izdelano iz srednje ogljikovega jekla, krmiljenje odmične gredi pa iz litega železa ali platnenega bakelita. Da bi zagotovili pravilen čas distribucije plina in vbrizgavanja goriva, so na menjalniku vgravirane oznake za merjenje časa, oznake pa morajo biti poravnane med montažo. Mehanizem verižnega pogona se uporablja za prenos srednje in zgoraj nameščene odmične gredi, še posebej visokohitrostni bencinski motor z zgoraj nameščeno odmično gredjo uporablja številne mehanizme verižnega prenosa. Veriga je na splošno valjčna veriga in med delovanjem je treba vzdrževati določeno stopnjo napetosti, da preprečite vibracije in hrup. V ta namen so v verižni pogon nameščena vodila verige, na ohlapnem robu verige pa napenjalci.
Tehnologija izdelave odmične gredi
Odmična gred je eden ključnih delov motorja. Trdota breskve odmične gredi in globina bele plasti sta ključna tehnična kazalca, ki določata življenjsko dobo odmične gredi in učinkovitost motorja. Ob predpostavki, da ima odmikač dovolj visoko trdoto in dokaj globoko belo plast, je treba upoštevati tudi, da ležaj ne vsebuje visokih karbidov, tako da ima boljšo obdelavo.
Glavne metode izdelave odmičnih gredi doma in v tujini so naslednje: po rezanju surovca jeklenega odkovka je konica odmične gredi izpostavljena visokofrekvenčnemu kaljenju, da se oblikuje martenzitna plast. V poznih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja sta Nemčija in Francija zaporedoma razvili nov postopek pretaljevanja odmičnih gredi z argonom; v glavnem v Združenih državah so na voljo tudi kaljene odmične gredi iz litega železa; ohlajene odmične gredi iz litega železa predvsem na Japonskem in v Franciji; in odmične gredi.
Kako preveriti višino odmične gredi
Zahteve glede priprave
1. Ena odmična gred za pregled;
2. Inšpekcijska plošča, par železa v obliki črke V, zunanji mikrometer, merilnik tipala, merilnik modela odmikača, indikator z magnetno osnovo, bombažna preja,
Bel prah, bakrena palica ali ročno kladivo.
Koraki delovnega procesa
1. Očistite odmično gred, jo obrišite do suhega, potresite z belim prahom in jo udarite z bakreno palico ali majhnim kladivom, da preverite razpoke.
2. Podprite odmično gred na železo v obliki črke V preskusne plošče (podprite glavne ležaje na obeh koncih).
3. Z zunanjim mikrometrom izmerite napake okroglosti in cilindričnosti vsakega premera vretena in preverite obrabo vratu krmilnega mehanizma.
4. Za merjenje upogibne deformacije odmične gredi uporabite indikator z magnetno osnovno številčnico. Metoda delovanja je, da kazalnik s številčnico postavite na sredino plošče, nastavite palico indikatorja s številčnico in jo položite na površino premera srednje glavne gredi odmične gredi, pazite na prednapetost 1 mm, nato pa počasi zavrtite odmično gred za polni krog. Razlika med največjo vrednostjo in najmanjšo vrednostjo, na katero kaže velika igla, je radialni krog odmika odmične gredi, 1/2 vrednosti pa je koaksialnost odmične gredi.
5. Izmerite obrabo odmikača:Uporabite merilo modela odmikača, da se dvignete na vrh odmikača, in uporabite merilno tipalo, da izmerite razmik med modelom in površino odmikača, ki je količina obrabe odmikača.
6. Merjenje dviga odmikača:Najprej izmerite premer osnovnega kroga odmikača z zunanjim mikrometrom, nato pa izmerite višino od osnovnega kroga do vrha odmikača. Razlika med obema je v dvigu odmične gredi.
7. Pregled videza:Površina ekscentričnega kolesa vijačnega zobnika, ki ga poganja oljna črpalka, ne sme biti močno obrabljena, polkrožni utor ne sme biti močno obrabljen in navoj glave gredi ne sme biti poškodovan za več kot 2 zoba.
8. Popravilo odmične gredi
(1) Upogibanje odmične gredi je treba popraviti v hladnem.
(2) Ko je premer odmične gredi obrabljen in odmikač ni obrabljen, je treba za brušenje izbrati ustrezno velikost popravila.
(3) Obrabo utora je mogoče popraviti z navarjanjem, ponovnim rezkanjem po strojni obdelavi in zamenjati utor, če je močno obrabljen.
Pogoste napake odmične gredi vključujejo nenormalno obrabo, neobičajen hrup in zlom. Nenormalna obraba se pogosto pojavi pred nenormalnim hrupom in zlomom.
(1) Odmična gred je skoraj na koncu mazalnega sistema motorja, zato stanje mazanja ni optimistično. Če je tlak dovoda olja oljne črpalke nezadosten zaradi dolgega obratovalnega časa ali je prehod mazalnega olja blokiran in mazalno olje ne more doseči odmične gredi ali je zatezni moment pritrdilnega vijaka pokrova ležaja prevelik in mazalno olje ne more vstopiti v zračnost odmične gredi, bo odmična gred neobičajno obrabljena.
(2) Nenormalna obraba odmične gredi bo povzročila povečanje reže med odmično gredjo in ležiščem ležaja, pri premikanju odmične gredi pa bo prišlo do aksialnega premika, kar bo povzročilo neobičajni hrup. Nenormalna obraba bo povzročila tudi povečanje vrzeli med pogonskim odmikačem in hidravličnim odmikom, odmikač pa bo trčil v hidravlični odriv, ko bo kombiniran, kar bo povzročilo neobičajen hrup.
(3) Odmična gred ima včasih resne napake, kot je zlom. Pogosti vzroki so zlom ali resna obraba hidravličnega odriva, resno slabo mazanje, slaba kakovost odmične gredi in zlom krmilnega mehanizma odmične gredi.
(4) V nekaterih primerih je okvara odmične gredi posledica človeških dejavnikov, še posebej, če odmična gred med vzdrževanjem motorja ni pravilno razstavljena. Na primer, ko odstranjujete pokrov ležaja odmične gredi, ga močno udarite s kladivom ali uporabite izvijač, da ga izvlečete, ali namestite pokrov ležaja v napačen položaj, kar povzroči neusklajenost med pokrovom ležaja in ležiščem ležaja ali zatezni moment pritrdilnih vijakov pokrova ležaja je prevelik. Pri nameščanju pokrova ležaja bodite pozorni na smerno puščico in številko položaja na površini pokrova ležaja ter privijte pritrdilne vijake pokrova ležaja z momentnim ključem v strogem skladu z navedenim navorom.
pogosta vprašanja
Priljubljena oznake: s cam, Kitajska s cam proizvajalci, dobavitelji, tovarna
